Akik szeretnek repülőn utazni, azok számára a sétarepülés egy kötelezően kipróbálandó élmény :). Hiszen olyan élménnyel gazdagodhatunk általa, amely semmihez sem fogható. A nagy utasszállító gépek által nyújtott élmény teljesen más, mint egy sétarepülésre szánt kisgépen. Egy ilyen, 3-4 személyesen kisgéppel olyan érzésünk támad, mintha testközelben lenne minden, amit magunk alatt látunk. Elképesztő repülési élmény.Nehezen adható ez át szöveggel, képpel vagy videóval.

 "...nálunk ilyen előfordul, kicsit buggyant család vagyunk" – kommentálta Várkonyi Andrea, azt a tényt, hogy párja, Bochkor Gábor ezúttal nem autóval, hanem helikopterrel érkezett a TV2-be.

http://tv2.hu/aktiv_extra_vagatlan/video/egbol-pottyant-bochkor-gabor

Tévhit, hogy az ember nem tud repülni!       Tud!

Csak baromi rossz a siklószáma. :-)

Ezért gondok vannak a landolással... de ha némi kiegészítőt használunk, mint egy "lebernyeget" az ugrómókus, már sokkal jobb a helyzet. Lélegzet elállító a srác, érdemes megnézni a videóját!

http://www.siraly.eu/video_JebCorliss.htm

 Minden látogatónk INGYENESEN letöltheti a "Repülés TITKAI" című e-book-ot, melyben hétköznapi nyelven, bárki számára érthető módon mutatjuk meg a repülés fizikai és aerodinamikai titkait. A színes képekkel gazdagon illusztrált e-book, most Neked is ingyenesen elérhető!

Ezt a színes képekkel gazdagon illusztrált és közérthető nyelvezettel írt e-book változatott, most INGYENESEN bocsátjuk a rendelkezésére, PDF formátumban.

http://www.siraly.eu/ebook.htm

Hihetetlen szerencséje van a fiatalnak, hogy égési sérülésekkel megúszta a kalandot. A gép szárnya az elsődleges vizsgálatok szerint anyagkifáradás következtében tört le.

„Nem tudom mi történt velem, arra emlékszem csupán, hogy repülés közben látom, ahogy a gép jobb szárnya egyszerűen elrepül mellettem. Hirtelen, azt se tudtam, hogy hol vagyok. Nagy szerencsém volt, hogy az ernyőt ki tudtam nyitni, amely felfogta a zuhanás mértékét, így csak a lábam égett meg, egyébként jól vagyok" - mesélte a fiatal fiú.

 Több, mint tíz napja van a levegőben a brit hadiipari cég, a Qinetiq gyártotta napelemes repülőgép, a Zephyr. Így már biztosan megdöntötte a kategóriájának minden repülési csúcsteljesítményét, hiszen a non-stop repülés már négyszer annyi ideig tartott, mint az eddigi világrekord. A csaknem 23 méteres fesztávú szárnyak ultrakönnyű szénszálakból készültek, rajtuk papírvékony napelemek gyűjtik az energiát, amit akkumulátorokban tárolnak, majd ebből táplálkoznak a motorok, ha éjszaka lemegy a nap.

A repülőgépek fejlődése.
 
A repülés utáni vágyakozás
Talán a repülés az egyik legrégibb vágya az emberiségnek, mely csak a múlt század végén teljesülhetett. Biztosan állíthatjuk, hogy a legrégibb ember is irigyen nézte a madarakat, hogy azok miként szelik Földünk hatalmas levegőtengerét. Azt viszont nem tudja senki, hogy ki, mikor és mivel próbált meg először repülni. Valószínűleg mindig élt olyan ember - vagy emberek-, aki hitt a repülés megvalósíthatóságában, és nem adta fel elhatározását, de közbeszólt - régebben - a kor technikai fejlettsége, ami negatív eredményt hozhatott - hozott -.

Cessna 152: "A repülési szint: 3700." (gy.k.: FL3700 = 370000 láb = kb. 113km.)
Irányító: "Vettem, hívja a Houston-i űrközpontot!"

___

727-es pilótája: "Tudta, hogy 2000 dollárunkba kerül egy 360 fokos forduló ezzel a géppel?"
Irányító: "Vettem, akkor 4000 dollárnyit kérnék."

___

Beech Baron: "Uh, Torony, erősítse meg, hogy a 747-es előtt kell gurulnom."
Torony: "Nyugi, nem éhes."

___

Tanuló: "Eltévedtem. Egy tó fölött vagyok és a nagy E fele megyek."
Irányító: "Csináljon néhány 90 fokos fordulót, hogy be tudjam azonosítani a radaron." (Rövid szünet)
Irányító: "OK.

Ebben a közösségben ingyenes lehetsz VIP "repülőklubtag", azaz elsőként értesülhetsz akciós repülési lehetőségekről, játékokban séta és élményrepülést nyerhetsz.